(鱼竿包怎么放电瓶车上最好)有被偷过电瓶车吗?1

发布:钓鱼小药阅读:6字数:5661时间:2021-01-09 08:25:06

你钓鱼的时候,有被偷过电瓶车吗?

没有人偷,也没人敢偷,我渔具包里有把砍刀,平时野钓防身用,野钓的时候砍砍挡路的树枝。

有,有次出钓回家路上,让人怼了,身上没电话,找附近打公用电话,回来什么都没留下,连带装备一起,这天他妈是最臭的一天,空军,车子装备被人偷了,回家媳妇还训斥我一顿,真他妈邪性

什么电动车最好?比较适合较远的地方工作?

我买的(新日)电动车,刚开始我自己120斤,可以跑大约140公里,每小时30的速度。带个人180斤大约全速的情况下40公里每小时,可以跑85公里。要是我一个人大约全速的情况下也就是100公里,现在3年了,全速可以跑60公里一个人的情况下,感觉还不错哦。72伏20a的。电池组是天能的,比较满意电池组和新日的电机。说白了,买车子还是得买品牌的!

方圆十里都晓得我的吃路,谁敢动我的东西。

电动车带头盔OK,可停车后怎么保管?挂车上怕偷,拿在手里麻烦?

对骑电动车外出必须要戴头盔。很多人都是表示能够理解,并且支持的,但是还有一个问题:头盔该如何保管?

总不能我们出门的时候时刻戴着头盔吧。去超市的时候也要拿着头盔吗?送孩子入学的时候,两个头盔怎么存放?很多爸妈送完孩子,上学就要回公司上班。车上放不下,还特别容易丢。每天带来带去的也特别的不方便。遇到这种情况该怎么办?

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头盔容易丢

之前就有案例。一位女士停车去了趟超市,随手把头盔挂在了车上,回来的时候头盔确找不到了!不戴头盔又无法上路,这个时候该怎么办呢?

人们戴上头盔是为了更好地保护人们的安全。电动车违法的行为也可以得到有效的遏制。但是头盔“不见了”“被偷了”这样的事儿也时有发生。

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电动车头盔被盗的事件还真的时有发生。

为了预防头盔丢失,下面有几个小技巧分享给大家,仅供参考。

1、停放好电动车之后,记得把头盔放进坐垫箱或者后备箱内。记得锁好坐垫箱、后备箱后再离开。

这种情况适合头盔比较小的。如果是全盔的话,就很有可能放不下。

2、如果做电箱或者后备箱的空间不够,这种情况下可以打开电动自行车的坐垫将有固定扣子的那一段带子,夹在坐垫下,然后压紧坐垫,锁好。

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3、头盔带子两边一边是有固定卡扣的,一边是可以活动的。我们可以将车锁穿过一端固定的三角区域,然后锁到电动车上。

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4、如果实在不行的话也可以随身携带头盔,这样也避免了丢失。就是有些不太方便。就像我们前面说的,每天带来带去的确实不方便,不过慢慢的养成习惯也就好啦。

对于头盔该如何保管,你有什么好的意见吗?也可以分享出来

如何把电动车放进轿车里?

这个我最有发言权了,我曾经花了七千买了一辆和电动车大小差不多的摩托车,走的时候寄物流太贵,所以想办法把它拆散一些勉强塞进汽车后排座位上,我的车是雪佛兰景程,车长4.85米,空间也算大。最后的结果是跑到家的时候不小心把别人给撞了,最后赔了一千,还把自己的车给刮花了。还没走保险。得不偿失,早知道用物流寄多好,所以我建议如果舍不得的话还是花几百寄物流吧,因为一旦车辆在路上出事或者被交警和路政查到,后果很严重。非法载货。光是路政最少罚两万,甚至更严重,。。。。面包车和货车的话当我没说过。

4月30日,江苏省十三届人大常委会第六十二次主任会议听取了关于《江苏省电动自行车管理条例(草案修改稿)》准备情况的汇报。汇报提到的重要修改之一,就是如何平衡方便和安全,规范电动自行车驾乘人员头盔佩戴问题。

最新修改稿显示,我省拟规定驾乘人员均应佩戴头盔并设置罚则。而从记者调查看,佩戴头盔的必要性确已深入人心,但对是否应在法规中明确强制佩戴、强制哪些人群佩戴、法条能否真正执行到位,各方观点仍有不同。

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戴头盔保安全深入人心,过半网友支持强制

根据江苏交警部门近期发布的数据,电动自行车新国标正式实施一年来,我省电动自行车事故亡人数同比下降,但值得关注的是,因“颅脑损伤”死亡的人数高居亡人事故总数的69%。

如果戴头盔会怎么样?网友以投票表达了对戴头盔保安全的认可。省人大常委会3月27日至4月18日间进行的电动自行车条例网调显示,16678位网友中有超过一半(53%)赞成对佩戴头盔作出统一的强制性规定并设定法律责任;有22%赞成在倡导性规定的同时,对特殊人群作出强制性规定并设定法律责任;赞成只作出倡导性规定的仅占21%,另有4%赞成不作规定,授权设区的市规定。

此次网调创下省人大常委会“开门立法”以来参与人数和评论数新高。633条评论中,有100多条涉及佩戴头盔,绝大多数再次旗帜鲜明赞成强制佩戴。如有网友以三个惊叹号表示,“佩戴头盔可有效防范亡人事故发生,对致残致死率有很大的抑制作用,坚决赞成电动车驾乘人员强制性戴头盔!!!”

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一些网友提供经验性数据证明戴头盔的重要性。有警察网友现身说法,“作为一线处理事故的警察,负责地讲早应该强制戴头盔了。”一位网友所在单位有大量人员骑电动车上下班,他反映从多起内部死亡事故来看,戴头盔可以有效减少死亡事故。有立法先例也可佐证这一点。南京工业大学交通运输工程学院院长助理王卫杰副教授告诉记者,浙江宁波自2019年6月通过立法强制电动自行车骑行者佩戴头盔并加强执法后,电动自行车死亡事故数量显著下降。

但认为倡导即可的声音也不可忽视。记者注意到,这些网友观点可分为两类:一是认为以往电动自行车事故多发,是旧国标下车速过快导致的。有网友就提出,符合新国标的电动自行车限重限速,时速都在25公里以下,强制佩戴头盔没有必要,“自行车骑快点都有25码”、“需要佩戴头盔的是那些电动摩托车,它们车速很快却混入了电动自行车的行列,要电动自行车背锅是不合理的”;二是有十多位网友认为,头盔过重、视野过窄影响观察,反而不够安全。有网友综合两种意见提出,高速车辆确有必要戴头盔保安全,低速车辆戴头盔反而影响视线和听力。

对上述观点,王卫杰有不同意见。他指出,在新国标实施一年里,我省涉及电动车的交通事故起数依然较多,占全省交通事故总数的51.9%。我省涉电动车交通事故死亡?员的致死原因,占比最高的是颅脑损伤,为69%。同时,目前我省条例征求意见稿将过渡期设置为2022年12月31日,期间大存量的违规电动自行车仍然具有较高事故风险和致死风险,且可以预见的是,骑行者违法行为多发和电动自行车骑行环境(机非混行、交叉口过街等)短期内将难以改善,新国标实施后电动自行车事故率依然会居高不下,不戴头盔致死率就难以降低

强制性规定也分两种:全员强制佩戴,或分人群强制佩戴。对此,网调意见却变得不太统一。一方面,在多选投票中,认为驾驶电动自行车从事快递、外卖等经营活动的人员,驾驶电动自行车的已满十六周岁的未成年人,以及电动自行车搭载的未成年人应当强制佩戴头盔的,得票都很高,分别为82%、54%、52%。另一方面,留言认为佩戴头盔应该全民参与的,和不要搞“一刀切”的,支持者都很多。

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去年,南京交警对外卖、快递等相关从业人员交通出行行为进行规范,出台“六统一”管理举措,统一佩戴安全头盔是其中一项。交警部门与外卖、快递企业建立联合督导制度,路面上发现一起查处一起,核实登记人员、车辆及自编码信息后开具交通安全提示单,对同时存在其他交通违法行为的落实现场执勤措施。

“营造文明、安全、和谐的良好道路交通氛围,需要全员参与。”南京交警八大队副大队长吴晓晖介绍,4月30日,南京交警八大队开展公益赠盔活动。民警向电动自行车驾驶人公益发放“爱心头盔”,并宣讲骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的事故典型案例。驾驶人佩戴头盔与民警合影并通过微信朋友圈发表图文,进一步对驾乘电动自行车佩戴头盔进行宣传引导,扩大宣传范围。

南京师范大学中国法治现代化研究院研究员强卉赞同全员强制佩戴。她说,由于电动自行车的暴露性特征,在发生事故时骑行者与乘坐人员遭遇的死伤风险几乎是相当的。此外,条例征求意见稿允许搭载的人员均为未成年人,其颅脑相对成年人来说更加脆弱。因此,应当明确要求骑行人与乘坐人均须佩戴安全头盔。

只倡导,带来没有处罚的尴尬执法

近期,按照公安部交通管理局统一部署,江苏警方正开展“一盔一带”安全守护行动。但在此次省人大常委会网调的留言区,有网民对这项行动的合法性进行了质疑,“扬州市从4月1日起对不戴头盔进行劝导,而省人大还在调研征求意见,请问这合法吗?”

实际上,这也是目前警方面临的尴尬。一方面,上位法道路交通安全法对驾乘电动自行车是否要佩戴头盔没有规定;另一方面,地方性法规中对是否强制佩戴也仍在讨论之中。

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加大劝导力度,成为目前的主要举措。记者采访得知,连云港交警主要的办法是警示宣传结合日常路检路查,对骑乘电动车人员未戴安全头盔行为加大劝导力度。劝导主要包括观看电动车事故警示视频、发放宣传单、进行“一对一”教育等,还发动企业参与"学法规、送头盔"公益活动,电动车驾乘人员可以通过学习交通法规,免费获取安全头盔。

方法很多,但显然缺乏强制手段。“现场劝导的电动车骑乘人员嘴上答应着下次戴头盔,但是到底下次戴不戴又无从可知。”连云港市交警支队政工宣传大队李根基坦言,没有强有力的法律支撑,只靠提醒,全面提高头盔佩戴率存在一定难度。

一线交警的困扰,也是不少网友的担心,“支持强制佩戴头盔,能挽救更多人的生命。立法就应当发出明确的信号,而不是可有可无的‘倡导’。”“电动自行车在很长时间内还将是广大群众主要出行工具之一,安全必须摆在第一位置予以考虑。既然有如此明确的数据支持,既然立法已经顾及到这一领域,就应当做出明确要求,否则立法上的鼓励佩戴很可能给使用人反向的暗示,即不佩戴头盔是立法允许的合法行为。”

根据相关法律规定,骑摩托车需要戴安全头盔,否则将被记分、罚款。“能否参照摩托车管理?”不少基层民警建议,劝导提示与执法查纠相结合,教育与处罚相结合,督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴安全头盔。

全国不少地方已经注意到了这一法治滞后于行动的地方。王卫杰作过一番统计,截至4月13日,我国共有17部地方法规涉及了电动自行车头盔佩戴的相关规定,11部地方性法规设有强制性条款,其余6部为倡导性条款。在浙江、江苏等省及深圳市等4地人大常委会公布的电动自行车管理法规征求意见稿中,均对电动自行车头盔佩戴作了强制性规定。“仅在倡导性条款里以‘鼓励’的形式进行规定,不仅与法律的明确性和刚性不符合,也无法真正落实和改变现状,应一步到位进行强制规定。”王卫杰说。

专家和群众呼声获得了省人大常委会的高度重视。省人大常委会法工委主任赵建阳4月30日在省人大常委会主任会议上介绍,为了保障电动自行车驾乘人员的生命安全,同时考虑到制度的宣传普及、群众的认知接受还需要一个过程,各地的实际情况也不尽相同,因此草案修改稿规定,“驾驶、乘坐电动自行车应当按照规定佩戴安全头盔。具体实施的时间和区域,由设区的市人民政府规定”。

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头盔为何难戴?小细节关乎全面落实

“应当按照规定佩戴安全头盔”要落实到位,设立法律责任很重要。王卫杰说,当前全国各地已施行的11部设有佩戴头盔强制性条款的地方法规中,其中8部规定了相应的罚则。我省条例草案最新修改稿中也加入罚则:“电动自行车驾乘人员未按照规定佩戴安全头盔的,由公安机关交通管理部门处警告或者二十元以上五十元以下罚款”。

除了罚则,人性化的制度设计也有利于法规的执行。记者注意到,许多网友既支持佩戴头盔,又担心规定一旦出台难执行。如一位扬州市民注意到,由于警方的整治行动,这两天小区的团购群里开始售卖22元的头盔。还有不少经销商购买电动车赠送的头盔。22元的头盔,质量要打个问号,但是这位市民在网调中又提出,头盔容易丢,22元应付交警足够,丢几个也不心疼。

“佩戴头盔的最终目的还是保护我们自身的人身安全,不能是走形式和应对交警检查。”吴晓晖建议,市场上的电动车头盔质量确实参差不齐,电动车骑乘人应到正规渠道购买质量合格的头盔。

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为安全买了好头盔,丢了更心疼。有些网友表示,头盔可以戴,但最好电动自行车预先设计放头盔的空间,“不然我几百(元)买一个高配头盔,分分钟就丢了”。一位网友这样模拟实际使用场景,“到了目的地放哪里?电动车又没有后备箱,骑车去逛街难道拎着头盔?挂车上可能被偷走。”

这些实际问题,影响法条落地。对此,省人大常委会立法调研组4月下旬到海安、南通、常州多地,走访居民小区、销售网点、生产企业、立法联系点等听取意见,搜集到了群众各方面意见建议,质量问题就是其中之一。海安电动车经销商王如东建议,如果在管理中要求店家销售时配备头盔,要考虑到质量问题,“电动车厂家基本都是3C认证企业,他们对质量基本不敢含糊,所以他们配备这个头盔能真正起到作用。老百姓自己买,或者卖车的送,有很多质量不达标。”

常州小牛电动科技有限公司相关负责人告诉调研组,可以在头盔搭扣里加入低成本芯片,不仅可以定位,还能提醒骑行者及时佩戴。不过,调研组也关注到,目前上路行使的大都是没有技术加持的车,“现在非国标车很多,这些东西配套起来就比较难,他如果这个头盔被拿走两次就不愿意戴了。”

种种细节,尚有待于条例配套的实施细则中进行周详考虑。赵建阳表示,5月举行的省人大常委会会议上,将对草案修改稿进行审议,如果表决通过,这将是全国省级层面出台的首部电动自行车管理法规。

哈哈哈哈哈哈,终于有人比我上班更远了……

我是单程35km!单位可充电。

新日老电动车,买的磷酸铁锂电池。48V20A的,曾经跑过60km。不过屁股受不了。1500买的,前面夏天买的。极速30吧。绝对不超过35!铅酸电池太笨重了,其实买铅酸电池也可以。不过不好充电!如果真的很远其实建议60V以上的。速度快点。但是最好不要超过60km。要不慢了时间太长……

现在我的电池跑50km都不担心的!

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